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左右手通用x按鍵自由設定功能

專為你打造的PRO級滑鼠



【Logitech羅技】G900 CHAOS SPECTRUM專業級有線/無線遊戲滑鼠

1入 NT$5490 原價$11000 含運影片介紹

商品特色

●左右手通用設計

●獨家時脈條效技術

●機械式樞軸按鈕設計

●11個可自訂按鈕

●1680萬色可自訂RGB背光

●有線/無線自由選擇

團購









商品說明

品名：【Logitech羅技】G900 CHAOS SPECTRUM專業級有線/無線遊戲滑鼠

品牌：Logitech羅技

型號：G900

類型：無線滑鼠

顏色：黑色系

尺寸：130x67x40公釐

重量：107公克

連接介面：USB

適用作業系統：Windows

滑鼠按鍵數：6-11個

滾輪：有滾輪

包裝內容：滑鼠、充電/資料連接線、連接線轉接器、配件盒、側邊按鍵鍵帽（左側2個、右側2個）、側邊按鍵護套（左、右）、使用者文件

保固期限：二年





注意事項

1.此商品拆封不可退換貨

2.以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準

限定產品

商品訊息特點

只要5,490元(含運)即可享有【Logitech羅技】原價11,000元G900 CHAOS SPECTRUM專業級有線/無線遊戲滑鼠1入。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



在屏東永達技術學院爆發欠薪事件後，少子化造成的部分高等校院招生不足的狀況因此浮上檯面，而討論已久的退場機制也開始有眉目。不過比這個更重要的是：101年度已有29所私校被列輔導名單；且內政部同意將已退場的私校轉為商業用地，恐造成財團圖利新招！

內政部長李鴻源則同意私校退場後，用地將可轉為其他用途，包含商業用地，校董可拿回6至8成的土地。但全國教師總工會副理事長吳宗泰批評這恐成為圖利途徑，因李鴻源對他們大開方便之門，這種讓企業「死會活標」的方式，恐助長私校透過惡性倒閉，來謀得高地價之土地。對此，李彥儀表示，私校退場後的土地利用，將與內政部開會協商。

目前已有29所私校被列輔導名單，包含21所高中職與8所大專院校，而詳細名單，官方不願透露。教育部針對高中職與大專院校擬定預警指標。高中職部分，當學生總數未達600人，或當年度招生未達60%時，即啟動預警機制，進行「發展輔導」。但其後如降至300人或連續二年招生率未達50%時，則進行轉型輔導，最後，如果連100人都不到，或是有欠薪、減薪長達3個月的狀況，或是自願退場，則進行「退場輔導」。

相較於高中職多以人數判斷，大專校院的判斷標準則較多樣了。只要符合其中以下情事即列輔導：全校招生人數不到3000人、近2年註冊率不滿60%；近一年校務評鑑時有三分之二以上的系所評鑑沒通過、或嚴重欠薪與違法事項。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

全國航運界春節團拜昨（7）日上午在台大校友會館舉行，交通部次長范植谷與全國船聯會理事長林文博都看好今年海運市場會撥雲見日，金雞趕走黑天鵝。知名海運諮詢機構德魯里估計今年貨櫃船運運價可以提升二到四成，國外分析師則估丹麥馬士基航運（Maersk）今年將大賺。

業界指出，去年第一季散裝與貨櫃船運市場運價都曾寫歷史新低，8月底韓國韓進海運申請破產，讓貨櫃船運市場情勢開始翻轉，市場運價一路上升。散裝部分波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然全年均數較去年下跌2.65％，但第四季指數卻是較去年同期大漲57％。

貨櫃船運市場去年展開一波整併潮，法國達飛航運（CMA CGM）併購新加坡東方海皇（NOL）、大陸中國遠洋與中國海運整併為新中國遠洋（COSCO）、德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）併購阿拉伯輪船（UASC）、日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）的貨櫃船運事業，也宣布整併為一家新公司，馬士基則宣布將收購德國漢堡南美船務（Hamburg Sud）。

另四大航運聯盟也在長榮海運、中國遠洋、達飛、東方海外宣布組建「Ocean Alliance」及陽明海運、赫伯羅特、日本郵船、川崎汽船、商船三井共組的「THE Alliance」成軍後，今年4月聯盟正式運作，市場正式宣告進入三強鼎立時代。各項評估都認為市場也將因整併與聯盟重組而趨向穩定。

國外分析師估算馬士基航運所屬集團因為海運市場的好轉，以市場現行運價估計，去年不到10億美元的獲利，今年有機會拉高到260億美元。

對此陽明海運高階指出，去年船噸供給最後僅增加約1.5％，遠低於原估的8.6％，今年供給數也從4.8％降為3.4％，但是市場變化莫測，畢竟還是有船噸過剩問題，不能太樂觀看待，但可以確定的是市場經過整頓後，新聯盟的制約力會提高，整體表現會比去年好。

散裝船運市場已經明顯好轉，雖然農曆年後運價回跌，但屬於季節性因素，裕民航運董事長徐旭東對於公司今年能否轉虧為盈，表示要過幾個月後再看。

裕民總經理王書吉則表示，散裝船運市場真正好轉要再等一年多，去年上半年市場很差的時候，舊船拆解數量很大，下半年市場好轉，拆解速度也跟著減緩，估計因為國際海事對限時商品壓艙水與低硫燃料油制定的新規定，會讓今年下半年舊船加速拆解。

在市場真正好轉之前，王書吉表示，現在大家就是比誰的氣長，誰的財力夠雄厚。裕民今年沒有打算造新船，但正考慮利用市場低檔，買進船齡三年以內，性能良好的環保船。

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